航空运输MRO市场概况
全球航空运输MRO市场即将达到市场估值726亿美元esomar认证的咨询公司Future Market Insights (FMI)在最近的一项市狗万正网地址场调查中发现。
根据该研究，航空运输MRO市场同比增长5.0%在2020年到2021年之间。得益于飞机MRO服务中心数量的增加以及航空旅行和货物运输的增加，航空运输MRO的销售将扭转新冠肺炎疫情的初步影响。
在激烈的竞争中，香港飞机工程有限公司、新加坡科技工程有限公司、法国航空-荷航、AAR集团和汉莎技术公司仍稳居前五11%总市场份额。
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航空运输MRO市场调查重点
- 2021-2031年的市场估计和预测
- 影响市场增长的主要驱动因素和限制因素
- 细分市场、国家和地区分析
- 竞争地图和基准
- 品牌占有率和市场占有率分析
- 关键产品创新和监管环境
- COVID-19对航空运输MRO市场的影响及如何导航
- 关键制胜策略建议
航空运输MRO市场历史销售与2021-2031年预测展望
航空运输MRO需求增长缓慢，表现出一种疲软的趋势0.8%的复合年增长率在2016年到2020年之间。由于新型冠状病毒肺炎疫情的爆发，航空旅行和运输出现低迷，销售额持续下滑严重阻碍了市场增长。
然而，FMI预计航空运输MRO市场将以温和的速度增长4.8%的复合年增长率。随着快速疫苗接种运动和恢复流动，预计市场将在未来几年复苏。
产品供应的改进以及航空货运的增长将继续推动全球航空运输MRO市场的增长。除此之外，对飞机维护的日益关注，努力提供最新的机载服务，以及对具有成本效益的服务解决方案的需求将进一步改善市场的增长前景。
COVID-19对航空运输MRO市场有何影响?
随着新冠肺炎疫情的爆发，航空运输业在航空公司支出、停运机队维护以及新机型延迟到货等方面受到了潜在的长期影响。
由于新冠肺炎疫情导致乘客需求大幅下降，与旅行限制相对应，全球航空公司被迫削减成本。这些削减成本的措施大多转化为飞机销售和订单的减少。
在新冠肺炎危机的第一波高峰时期，航空公司不得不停飞大部分机队，这给维护和维修带来了前所未有的挑战。虽然停着的飞机可能磨损较少，但由于疫情后的旅行计划仍不确定，大多数飞机都处于“飞行准备”状态。
根据一项发表在航空运输管理杂志在美国，飞机停放的时间越长，及时的维修干预就会减速。然而，航空公司不愿将飞机深度储存，这可能会使机队处于灰色地带，在这种情况下，它们得到的维护比正常情况下要少。
大多数维修手册都包括长期储存的说明，但它们没有提供有关延长停飞时间的飞机准备工作的细节。冠状病毒爆发的前所未有的影响使航空公司准备不足车队管理和维护，这给MRO供应商带来了挑战。
停飞的机队可能会对独立的MRO供应商产生巨大影响，因为航空公司可能会通过基本的维护流程来降低成本。这些飞机停飞的时间越长，一些航空公司无法从损失中恢复的可能性就越大。
这将直接影响空运转运MRO市场的增长。为了解决这些问题，市场参与者正在投资研发，设计具有成本效益的MRO服务，以保持他们在市场上的地位。
连接技术的整合将改善空气转运MRO销售?
近年来，航空运输业的维护成本已经超过了燃料成本。维护成本的突然飙升迫使航空公司依靠数字解决方案来实时监控发动机和驾驶舱控制等物理资产，这将使他们能够更有效地规划维护协议。
就像连接技术和云服务一样，移动解决方案正在为航空公司的控制室铺平道路。航空运输MRO公司越来越热衷于开发软件即服务(SaaS)等有效的紧密连接的移动解决方案，使用户能够远程访问飞机管理。
这些技术消除了硬件采购、维护、许可、安装和支持的间接成本。多年来，航空公司和MRO供应商一直关注物理硬件的严格维护，这反过来又为数据驱动技术的发展创造了机会。
此外，基于云的移动解决方案可以集成到劳动力中，而无需物理安装。因此，航空公司可以专注于投资回报和卓越的机上舒适性，而不用担心基础设施的物理维护
区块链将如何提升航空运输MRO增长前景?
利用区块链技术为MRO供应商和组织在维护方面提供了机会，数据安全，以及乘客信息，帮助组织提高效率和准确性水平。
区块链正在成为航空工业中更优越的连接技术之一，帮助组织重新定义他们的运营，同时节省成本和改善维护实践。
该技术可用于实时可靠地记录重要资产的位置。重要的信息，如乘客数据、飞行路线、行李登机、追踪丢失的实体，可以帮助管理层在危机期间采取必要的行动。
此外，区块链可以显著提高飞机部件状态的数据记录和更新，从而缩短定期检查和维护的时间。此外，区块链可以提供预测性维护，以消除任何可能影响航空公司运营的挑战。
MRO服务提供商可以使用区块链为他们已安装的组件和服务提供可验证的文档。在评估期间，这些发展预计将是航空运输MRO市场的好兆头
无论是见解
美国航空运输MRO销售将如何发展?
美国航空业在支持国家经济方面发挥着巨大的作用。目前，美国拥有世界上最大的商用和军用飞机机队，这使得MRO服务非常重要。
领先的oem和MRO供应商在美国的存在使其成为一个有吸引力的市场。FMI预计北美航空运输MRO市场的增长速度将达到50%4.5%的复合年增长率．
此外，严格政府有关及时检查飞机的规定鼓励航空公司和MRO供应商签订长期所需服务的合同和协议。此外，新机型的引进和技术先进的机载服务将继续推动美国航空运输MRO的需求
为什么英国被认为是领先的航空运输MRO市场?
根据FMI的分析，英国预计将主导欧洲航空运输MRO市场。在市场研究中，FMI预计欧洲市场将以4.0%的复合年增长率增长。
迅速采用先进技术等增强现实(AR)虚拟现实(VR)和区块链来简化流程飞机维修流程将继续推动市场增长。
此外，英国的VIP、公司和商务航空运营商非常重视私人飞机的MRO服务，因为这些飞机通常由高净值人士拥有。这个行业运营着昂贵而复杂的飞机和私人飞机，这些飞机不时需要维修，因为它们飞行的次数没有那么多商用飞机，使MRO服务至关重要。
中国航空运输MRO需求前景如何?
中国航空业是世界上增长最快的行业之一。万博手机登录网随着航空公司增加新航线和飞机，许多机场正在建设中，这反过来推动了航空运输MRO市场的扩张。
为了满足不断增长的飞机维修需求，全球和地区各大厂商正投资于与原始设备制造商的战略合作，以设计高效的MRO服务。这为市场参与者推出技术支持的MRO服务创造了增长机会，从而促进了市场增长。
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航空运输MRO在发动机上的应用
根据FMI的分析，发动机部门预计将占航空运输MRO服务的最大应用。发动机的维护和安全一直是航空业的重中之重，因为即使是轻微的故障也可能导致严重的后果。
此外，不断增加的MRO供应商和oem之间的合资企业促进了发动机制造的技术进步，这增加了发动机的生命周期和维护参数。与其他飞机部件和设备相比，这些因素推动了MRO服务在发动机上的更多应用。
窄体飞机仍将占据主导地位
根据飞机类型，窄体部分预计将占据主导地位。近年来，传统飞机正迅速被窄体飞机所取代。这反过来又导致需要复杂的维护服务来支持单通道喷气式飞机。
窄体飞机经常用于私人和商业服务，仅限于短途旅行。窄体飞机使用的增加将进一步为航空运输MRO市场创造增长机会。
竞争格局
航空运输MRO市场的前5大参与者包括香港飞机工程有限公司、新加坡科技工程有限公司、法国航空-荷航、AAR集团和汉莎技术股份有限公司11%总市场份额。
作为增长战略的一部分，航空运输MRO市场的主要参与者正通过战略合作、合并和收购来专注于扩大产品组合。例如:
- 2021年8月，达美航空公司与空中客车公司达成协议，在其订单中增加30架新的A321neo飞机。通过这项协议，达美航空旨在加强其战略机队目标，以改善运营简化，实现利润目标并提高生产率。
- 2021年3月，法航工业荷航工程与维护公司和凯旋集团万博手机登录网宣布了一项最终协议，将成立一家合资企业，在凯旋位于阿肯色州温泉市的维修设施检修下一代飞机的机舱。该合作伙伴关系将使凯旋和AFI KLM能够利用他们的联合能力，为任何地点的组织提供无缝的全球MRO支持。
报告范围
属性 |
细节 |
预测期 |
2021 - 2031 |
可供使用的历史数据 |
2016 - 2020 |
市场分析 |
价值100万美元 |
主要涵盖地区 |
北美，拉丁美洲，欧洲，东亚，南亚，大洋洲，中东和非洲 |
主要覆盖国家 |
美国、加拿大、德国、英国、法国、意大利、西班牙、俄罗斯、中国、日本、韩国、印度、泰国、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、海湾合作委员会国家、土耳其、北非和南非 |
所涵盖的主要部门 |
应用类型、飞机类型和地区 |
主要公司简介 |
|
报告覆盖 |
市场预测，公司份额分析，竞争情报，DROT分析，市场动态和挑战，战略增长计划 |
定制&定价 |
可随时索取 |
航空运输MRO市场分类
按申请类别划分:
- 机身
- 引擎
- 组件
- 行
按飞机类型划分:
- 窄体飞机
- 宽体飞机
- 支线飞机
- 涡轮螺旋桨发动机
按地区：
- 北美
- 拉丁美洲
- 西欧
- 东欧
- 中国
- 日本
- 印度
- 东南亚及其他地区(SEA)
- 中东和非洲(MEA)
常见问题
预计2021年航空运输MRO市场将达到726亿美元。
2016年至2020年，航空运输MRO市场经历了0.8%的CAGR停滞增长。
MRO服务中心的不断发展，加上航空旅行和货物运输的逐渐增加，推动了航空运输MRO的销售。
香港飞机工程有限公司、新加坡科技工程有限公司、法国航空-荷航、AAR集团和汉莎技术有限公司是航空运输MRO市场的主要参与者。
北美航空运输MRO市场将以4.5%的复合年增长率增长。
据估计，领先的航空运输MRO市场参与者占总市场份额的11%。
到2031年，欧洲航空运输MRO市场预计将以4.0%的复合年增长率增长。
日本和韩国合计将占总市场份额的4.8%。
1.执行概要
1.1.市场概述
1.2.市场分析
1.3.FMI分析和建议
1.4.幸运之轮
2.市场介绍
2.1.市场的定义
2.2.市场分类
3.航空运输MRO市场背景
3.1.宏观经济因素
3.2.机会分析
3.3.全球经济展望
3.3.1.全球分地区、国别GDP
3.4.市场动态
3.4.1.司机
3.4.2.限制
3.4.3.趋势
3.5.供应链分析
3.6.预测因素-相关性和影响
4.2016 - 2020年全球航空运输MRO市场分析及2021-2031年预测
4.1.市场数量(单位)预测
4.2.定价分析
4.3.市场规模预测
4.3.1.同比增加的预测
4.3.2.绝对$机会分析
5.2016 - 2020年全球航空运输MRO市场分析和2021-2031年预测(按应用分列
5.1.简介
5.1.1.应用市场价值份额分析
5.1.2.应用逐年增长分析
5.2.2016-2020年各应用的历史市场规模(百万美元)
5.3.市场规模(百万美元)预测应用，2021-2031年
5.3.1.机身
5.3.2.引擎
5.3.3.组件
5.3.4.行
5.4.应用市场吸引力分析
6.2016 - 2020年全球航空运输MRO市场分析和2021-2031年预测，按机型分类
6.1.简介
6.1.1.按机型划分的市场价值份额分析
6.1.2.按机型分类的Y-o-Y增长分析
6.2.2016-2020年各机型历史市场规模(百万美元
6.3.2021-2031年按机型划分的市场规模(百万美元)预测
6.3.1.窄体飞机
6.3.2.宽体飞机
6.3.3.支线飞机
6.3.4.涡轮螺旋桨飞机
6.4.飞机类型市场吸引力分析
7.2016 - 2020年全球航空运输MRO市场分析和2021-2031年预测，各地区
7.1.简介
7.1.1.各地区市场价值份额分析
7.1.2.按地区逐年增长分析
7.2.2016-2020年各地区历史市场规模(百万美元
7.3.2021-2031年各地区市场规模(百万美元)预测
7.3.1.北美
7.3.2.拉丁美洲
7.3.3.西欧
7.3.4.东欧
7.3.5.东南亚及太平洋地区
7.3.6.中国
7.3.7.日本
7.3.8.印度
7.3.9.中东和非洲(MEA)
7.4.区域市场吸引力分析
8.2016 - 2020年北美航空运输MRO市场分析及2021-2031年预测
8.1.简介
8.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
8.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
8.3.1.按国家
8.3.1.1.美国
8.3.1.2.加拿大
8.3.2.通过应用程序
8.3.2.1.机身
8.3.2.2.引擎
8.3.2.3.组件
8.3.2.4.行
8.3.3.按飞机型号划分
8.3.3.1.窄体飞机
8.3.3.2.宽体飞机
8.3.3.3.支线飞机
8.3.3.4.涡轮螺旋桨飞机
8.4.市场吸引力分析
8.4.1.按国家
8.4.2.通过应用程序
8.4.3.按飞机型号划分
8.5.驱动因素和限制因素:影响分析
9.2016 - 2020年拉丁美洲航空运输MRO市场分析和2021-2031年预测
9.1.简介
9.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
9.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
9.3.1.按国家
9.3.1.1.墨西哥
9.3.1.2.巴西
9.3.1.3.拉丁美洲其他地区
9.3.2.通过应用程序
9.3.2.1.机身
9.3.2.2.引擎
9.3.2.3.组件
9.3.2.4.行
9.3.3.按飞机型号划分
9.3.3.1.窄体飞机
9.3.3.2.宽体飞机
9.3.3.3.支线飞机
9.3.3.4.涡轮螺旋桨飞机
9.4.市场吸引力分析
9.4.1.按国家
9.4.2.通过应用程序
9.4.3.按飞机型号划分
9.5.驱动因素和限制因素:影响分析
10.西欧航空运输MRO市场分析2016 - 2020年及2021-2031年预测
10.1.简介
10.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
10.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
10.3.1.按国家
10.3.1.1.德国
10.3.1.2.联合王国
10.3.1.3.法国
10.3.1.4.意大利
10.3.1.5.西班牙
10.3.1.6.比荷卢经济联盟
10.3.1.7.西欧其他国家
10.3.2.通过应用程序
10.3.2.1.机身
10.3.2.2.引擎
10.3.2.3.组件
10.3.2.4.行
10.3.3.按飞机型号划分
10.3.3.1.窄体飞机
10.3.3.2.宽体飞机
10.3.3.3.支线飞机
10.3.3.4.涡轮螺旋桨飞机
10.4.市场吸引力分析
10.4.1.按国家
10.4.2.通过应用程序
10.4.3.按飞机型号划分
10.5.驱动因素和限制因素:影响分析
11.2016 - 2020年东欧航空运输MRO市场分析及2021-2031年预测
11.1.简介
11.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
11.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
11.3.1.按国家
11.3.1.1.俄罗斯
11.3.1.2.波兰
11.3.1.3.东欧其他国家
11.3.2.通过应用程序
11.3.2.1.机身
11.3.2.2.引擎
11.3.2.3.组件
11.3.2.4.行
11.3.3.按飞机型号划分
11.3.3.1.窄体飞机
11.3.3.2.宽体飞机
11.3.3.3.支线飞机
11.3.3.4.涡轮螺旋桨飞机
11.4.市场吸引力分析
11.4.1.按国家
11.4.2.通过应用程序
11.4.3.按飞机型号划分
11.5.驱动因素和限制因素:影响分析
12.东南亚和太平洋航空运输MRO市场分析2016 - 2020年和2021-2031年预测
12.1.简介
12.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
12.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
12.3.1.按国家
12.3.1.1.印度
12.3.1.2.澳大利亚和新西兰
12.3.1.3.东盟
12.3.1.4.韩国
12.3.1.5.东南亚及太平洋其他地区
12.3.2.通过应用程序
12.3.2.1.机身
12.3.2.2.引擎
12.3.2.3.组件
12.3.2.4.行
12.3.3.按飞机型号划分
12.3.3.1.窄体飞机
12.3.3.2.宽体飞机
12.3.3.3.支线飞机
12.3.3.4.涡轮螺旋桨飞机
12.4.市场吸引力分析
12.4.1.按国家
12.4.2.通过应用程序
12.4.3.按飞机型号划分
12.5.驱动因素和限制因素:影响分析
13.2016 - 2020年中国航空运输MRO市场分析及2021-2031年预测
13.1.简介
13.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
13.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
13.3.1.通过应用程序
13.3.1.1.机身
13.3.1.2.引擎
13.3.1.3.组件
13.3.1.4.行
13.3.2.按飞机型号划分
13.3.2.1.窄体飞机
13.3.2.2.宽体飞机
13.3.2.3.支线飞机
13.3.2.4.涡轮螺旋桨飞机
13.4.市场吸引力分析
13.4.1.按国家
13.4.2.通过应用程序
13.4.3.按飞机型号划分
13.5.驱动因素和限制因素:影响分析
14.2016 - 2020年日本航空运输MRO市场分析及2021-2031年预测
14.1.简介
14.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
14.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
14.3.1.通过应用程序
14.3.1.1.机身
14.3.1.2.引擎
14.3.1.3.组件
14.3.1.4.行
14.3.2.按飞机型号划分
14.3.2.1.窄体飞机
14.3.2.2.宽体飞机
14.3.2.3.支线飞机
14.3.2.4.涡轮螺旋桨飞机
14.4.市场吸引力分析
14.4.1.按国家
14.4.2.通过应用程序
14.4.3.按飞机型号划分
14.5.驱动因素和限制因素:影响分析
15.2016 - 2020年印度航空运输MRO市场分析和2021-2031年预测
15.1.简介
15.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
15.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
15.3.1.通过应用程序
15.3.1.1.机身
15.3.1.2.引擎
15.3.1.3.组件
15.3.1.4.行
15.3.2.按飞机型号划分
15.3.2.1.窄体飞机
15.3.2.2.宽体飞机
15.3.2.3.支线飞机
15.3.2.4.涡轮螺旋桨飞机
15.4.市场吸引力分析
15.4.1.按国家
15.4.2.通过应用程序
15.4.3.按飞机型号划分
15.5.驱动因素和限制因素:影响分析
16.2016 - 2020年中东和非洲航空运输MRO市场分析及2021-2031年预测
16.1.简介
16.2.2016-2020年按市场细分的历史市场规模(百万美元)
16.3.2021-2031年各细分市场规模(百万美元)预测
16.3.1.按国家
16.3.1.1.海湾合作委员会国家
16.3.1.2.火鸡
16.3.1.3.南非
16.3.1.4.伊朗
16.3.1.5.MEA其余部分
16.3.2.通过应用程序
16.3.2.1.机身
16.3.2.2.引擎
16.3.2.3.组件
16.3.2.4.行
16.3.3.按飞机型号划分
16.3.3.1.窄体飞机
16.3.3.2.宽体飞机
16.3.3.3.支线飞机
16.3.3.4.涡轮螺旋桨飞机
16.4.市场吸引力分析
16.4.1.按国家
16.4.2.通过应用程序
16.4.3.按飞机型号划分
16.5.驱动因素和限制因素:影响分析
17.竞争分析
17.1.仪表板的竞争
17.2.竞争标杆分析
17.3.盈利能力和毛利率的竞争分析
17.4.竞争发展(合并、收购和扩张)
17.5.比赛深潜
17.5.1.AAR公司
17.5.2.法航工业荷航工程与维修万博手机登录网
17.5.3.三角洲TechOps
17.5.4.香港飞机工程有限公司
17.5.5.汉莎航空技术公司
17.5.6.土耳其技术公司
17.5.7.新加坡科技工程有限公司
17.5.8.广州飞机维修工程有限公司
17.5.9.Sabena工艺
17.5.10.Aeroman
17.5.11.空中客车公司
17.5.12.新加坡工程公司(SIAEC)
18.研究方法
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表01:2021 - 2031年各机型全球市场规模(百万美元)预测
表02:2021 - 2031年按应用划分的全球市场规模(百万美元)预测
表03:2021 - 2031年各地区全球航空运输MRO市场规模预测(百万美元
表04:2021 - 2031年北美航空运输MRO市场价值(百万美元)各国预测
表05:2021 - 2031年各机型区分的北美市场规模(百万美元)预测
表06:北美市场规模(百万美元)预测，2021 - 2031年
表07:2021 - 2031年拉丁美洲航空运输MRO市场价值(百万美元)各国预测
表08:2021 - 2031年拉丁美洲各机型市场规模(百万美元)预测
表09:2021 - 2031年拉丁美洲各应用市场规模预测(百万美元
表10:2021 - 2031年西欧航空运输MRO市场价值(百万美元)各国预测
表11:2021 - 2031年西欧各机型市场规模(百万美元)预测
表12:西欧市场规模(百万美元)预测(2021 - 2031年
表13:2013 - 2027年各国家东欧航空运输MRO市场价值预测(百万美元
表15:2021 - 2031年东欧各机型市场规模(百万美元)预测
表16:2021 - 2031年东欧市场规模(百万美元)预测
表17:2021 - 2031年各国MEA航空运输MRO市场价值(百万美元)预测
表18:2021 - 2031年各机型的MEA市场规模(百万美元)预测
表19:2021 - 2031年各应用的MEA市场规模(百万美元)预测
表20:2021 - 2031年各机型区分的中国市场规模(百万美元)预测
表21:中国各应用市场规模预测(百万美元
表22:2021 - 2031年各国家东南亚和太平洋航空运输MRO市场价值(百万美元)预测
表23:2021 - 2031年东南亚和太平洋地区各机型市场规模(百万美元)预测
表24:2021 - 2031年东南亚和太平洋地区各应用市场规模(百万美元)预测
表25:2021 - 2031年各机型印度市场规模(百万美元)预测
表26:印度市场规模(百万美元)预测，2021 - 2031
表27:2021 - 2031年各机型日本市场规模(百万美元)预测
表28:日本各应用市场规模(百万美元)预测
图01:2016年、2021年和2031年按机型划分的全球市场价值份额和BPS分析
图02:按机型划分的全球市场价值同比增长预测(%)，
图03:2021-2031年全球各机型市场吸引力分析
图04:全球绝对机会-窄体飞机市场
图05:全球绝对机会-宽体飞机部分
图06:全球绝对机会-支线飞机市场
图07:全球绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图08:2016年、2021年和2031年按应用划分的全球市值份额和BPS分析
图09:2021-2031年按应用分类的全球市值同比增长预测
图10:2021-2031年全球市场吸引力分析
图11:全球绝对机会-机身部分
图12:全球绝对机会-引擎部分
图13:全球绝对$机会-组成部分
图14:全球绝对机会-线段
图15:2016年、2021年和2031年全球市值份额和各地区BPS分析
图16:2021 - 2031年各地区全球市值环比增长预测(%
图17:全球市场吸引力分析，各地区，2021-2031
图18:北美绝对机会
图19:拉丁美洲绝对的机会
图20:西欧绝对的美元机会
图21:东欧绝对的美元机会
图22:MEA绝对$机会
图23:中国绝对的美元机会
图24:东南亚和其他太平洋地区的绝对机会
图25:印度绝对的机会
图26:日本绝对的美元机会
图27:北美历史市场规模(百万美元)分析
图28:北美当前和未来市场规模(百万美元)分析，2021-2031
图29:北美航空运输MRO市场份额及各国家BPS分析- 2016、2021和2031
图30:北美航空运输MRO市场各国家同比增长预测
图31:北美航空运输MRO市场吸引力分析，2021年，2031年
图32:北美绝对机会-美国
图33:北美绝对机会-加拿大
图34:2016年、2021年和2031年各机型北美市场价值份额和BPS分析
图35:北美市场价值逐年(%)增长预测，各机型，
图36:各机型区分的北美市场吸引力分析
图37:北美绝对机会-窄体飞机部分
图38:北美绝对机会-宽体飞机部分
图39:北美绝对机会-支线飞机市场
图40:北美绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图41:北美市场价值份额和按应用划分的BPS分析- 2016、2021和2031
图42:2021-2031年北美各应用市场价值同比增长预测
图43:北美市场吸引力分析(按应用划分
图44:北美绝对机会-机身部分
图45:北美绝对机会-引擎部分
图46:北美绝对机会-组成部分
图47:北美绝对机会-线段
图48:拉丁美洲历史市场规模(百万美元)分析
图49:拉丁美洲当前和未来市场规模(百万美元)分析，2021-2031
图50:拉丁美洲航空运输MRO市场份额和各国家BPS分析，2016年、2021年和2031年
图51:拉丁美洲航空运输MRO市场各国同比增长预测
图52:拉美航空运输MRO市场吸引力分析，各国
图53:拉丁美洲绝对机会-墨西哥
图54:拉丁美洲绝对机会-巴西
图55:拉丁美洲绝对机会-拉丁美洲其他地区
图56:拉丁美洲各机型市场份额和BPS分析- 2016年、2021年和2031年
图57:拉丁美洲各机型市场价值同比增长预测(%)
图58:各机型区分的拉丁美洲市场吸引力分析
图59:拉丁美洲绝对机会-窄体飞机部分
图60:拉丁美洲绝对机会-宽体飞机部分
图61:拉丁美洲绝对机会-支线飞机市场
图62:拉丁美洲绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图63:拉丁美洲市场价值份额和按应用划分的BPS分析，2016、2021和2031年
图64:2021 - 2031年拉丁美洲各应用市场价值同比增长预测
图65:欧洲市场吸引力分析
图66:拉丁美洲绝对机会-机身部分
图67:拉丁美洲绝对机会-引擎部分
图68:拉丁美洲绝对机会-组成部分
图69:拉丁美洲绝对机会-线段
图70:西欧历史市场规模(百万美元)分析
图71:西欧当前和未来市场规模(百万美元)分析
图72:西欧航空运输MRO各国市场份额和BPS分析，2016年、2021年和2031年
图73:西欧航空运输MRO市场各国同比增长预测
图74:西欧航空运输MRO市场吸引力分析，各国
图75:德国绝对的美元机会
图76:法国绝对的机会
图77:意大利绝对的机会
图78:西班牙绝对机会
图79:英国绝对的机会
图80:比荷卢经济联盟绝对$机会
图81:西欧其他地区绝对机会
图82:西欧各机型市场份额和BPS分析- 2016年、2021年和2031年
图83:西欧各机型市场价值同比增长预测(%)
图84:西欧市场吸引力分析，飞机类型，2021 - 2031
图85:西欧绝对机会-窄体飞机部分
图86:西欧绝对机会-宽体飞机部分
图87:西欧绝对机会-支线飞机市场
图88:西欧绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图89:西欧各应用市场价值份额和BPS分析，2016年、2021年和2031年
图90:西欧市场价值逐年(%)增长预测，2021 - 2031
图91:欧洲市场吸引力分析
图92:西欧绝对机会-机身部分
图93:西欧绝对机会-引擎部分
图94:西欧绝对机会-组成部分
图95:西欧绝对机会-线段
图96:东欧历史市场规模(百万美元)分析
图97:东欧当前和未来市场规模(百万美元)分析
图98:东欧航空运输MRO市场份额和BPS分析
图99:东欧航空运输MRO市场各国增长预测
图100:各国，东欧航空运输MRO市场吸引力分析
图101:2016 - 2021年和2031年俄罗斯航空运输MRO市场绝对机会
图102:2016 - 2021年和2031年波兰航空运输MRO市场绝对机会
图103:2016 - 2021年和2031年东欧航空运输MRO市场绝对机会
图104:各飞机型号区分-东欧市场份额和BPS分析，
图105:东欧各机型市场价值同比增长预测(%)
图106:按飞机型号划分的东欧市场吸引力分析
图107:东欧绝对机会-窄体飞机部分
图108:东欧绝对机会-宽体飞机部分
图109:东欧绝对机会-支线飞机市场
图110:东欧绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图111:东欧市值份额和按应用划分的BPS分析，2016年、2021年和2031年
图112:东欧市场价值同比增长预测(%)
图113:按应用划分的东欧市场吸引力分析，
图114:按应用划分的东欧市场吸引力分析，
图115:东欧绝对机会-机身部分
图116:东欧绝对机会-引擎部分
图117:东欧绝对机会-组成部分
图118:东欧绝对机会-线段
图119:各国航空运输MRO市场份额和BPS分析，2016、2021和2031年
图120:2021 - 2031年亚太航空运输MRO市场各国同比增长预测
图121:各国航空运输MRO市场吸引力分析
图122:海湾合作委员会国家绝对的美元机会
图123:土耳其绝对的机会
图124:南非绝对的机会
图125:MEA的剩余部分
图126:2016年、2021年和2031年各机型的MEA市值份额和BPS分析
图127:各机型市场价值同比增长预测，
图128:各机型市场吸引力分析，2021 - 2031
图129:MEA绝对机会-窄体飞机部分
图130:MEA绝对机会-宽体飞机部分
图131:MEA绝对机会-支线飞机部分
图132:MEA绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图133:各应用的MEA市值份额和BPS分析- 2016、2021和2031
图134:2021 - 2031年各应用市场价值同比增长预测
图135:各应用要素，MEA市场吸引力分析
图136:MEA绝对机会-机身段
图137:MEA绝对机会-引擎部分
图138:MEA绝对机会-组成部分
图139:MEA绝对机会-线段
图140:中国历史市场规模(百万美元)分析
图141:中国当前和未来市场规模(百万美元)分析
图142:中国各机型市场份额及BPS分析- 2016年、2021年和2031年
图143:中国各机型市场价值同比增长预测(%)
图144:区分飞机型号的中国市场吸引力分析
图145:中国绝对商机-窄体飞机细分市场
图146:中国绝对机会-宽体飞机部分
图147:中国绝对机会-支线飞机市场
图148:中国绝对机会-涡桨螺旋桨部分
图149:中国市场市值份额及各应用BPS分析- 2016年、2021年和2031年
图150:2021 - 2031年中国各应用市场价值同比增长预测
图151:中国市场吸引力分析
图152:中国绝对机会-机身部分
图153:中国绝对机会-引擎部分
图154:中国绝对机会-成分股
图155:中国绝对机会-线段
图156:亚太地区历史市场规模(百万美元)分析
图157:2021-2031年亚太地区当前和未来市场规模(百万美元)分析
图158:东南亚和太平洋航空运输MRO市场份额和BPS分析
图159:东南亚和太平洋航空运输MRO市场各国同比增长预测
图160:亚太航空运输MRO市场吸引力分析，各国
图161:2016 - 2021年和2031年印尼航空运输MRO市场绝对机会
图162:2016 - 2021年和2031年菲律宾航空运输MRO市场绝对机会
图163:2016 - 2021年和2031年泰国航空运输MRO市场绝对机会
图164:2016 - 2021年和2031年马来西亚航空运输MRO市场绝对机会
图165:2016 - 2021年和2031年大洋洲航空运输MRO市场绝对机会
图166:2016 - 2021年和2031年东南亚和太平洋航空运输MRO市场其余部分绝对机会
图167:2016年、2021年和2031年按机型划分的东南亚和太平洋市场价值份额和BPS分析
图168:东南亚及太平洋地区各机型市场价值同比增长预测(%)
图169:各机型区分的东南亚和太平洋市场吸引力分析
图170:东南亚和太平洋地区的绝对机会-窄体飞机部分
图171:东南亚和太平洋地区的绝对机会-宽体飞机部分
图172:东南亚和太平洋地区的绝对机会-支线飞机部分
图173:东南亚和太平洋地区的绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图174:2016年、2021年和2031年东南亚和太平洋地区按应用划分的市值份额和BPS分析
图175:2021-2031年亚太地区各应用市场价值同比增长预测
图176:亚太市场吸引力分析(按应用划分
图177:东南亚和太平洋地区的绝对机会-机身部分
图178:东南亚和太平洋地区绝对机会-引擎部分
图179:东南亚和太平洋地区绝对机会-组成部分
图180:东南亚和太平洋地区绝对机会-线段
图181:印度历史市场规模(百万美元)分析
图182:印度当前和未来市场规模(百万美元)分析
图183:2016年、2021年和2031年各机型印度市场价值份额和BPS分析
图184:印度各机型市场价值同比增长预测(%)
图185:各机型区分的印度市场吸引力分析
图186:印度绝对机会-窄体飞机部分
图187:印度绝对机会-宽体飞机部分
图188:印度绝对机会-支线飞机市场
图189:印度绝对的机会-涡轮螺旋桨部分
图190:印度市值份额和按应用划分的BPS分析- 2016、2021和2031
图191:2021 - 2031年印度各应用市场价值同比增长预测
图192:按应用划分的印度市场吸引力分析
图193:印度绝对机会-机身部分
图194:印度绝对机会-引擎部分
图195:印度绝对机会-组成部分
图196:印度绝对机会-线段
图197:日本历史市场规模(百万美元)分析
图198:日本当前和未来市场规模(百万美元)分析
图199:日本各机型市场价值份额和BPS分析- 2016、2021和2031年
图200:日本各机型市场价值同比增长预测，%
图201:日本各机型市场吸引力分析
图202:日本绝对机会-窄体飞机部分
图203:日本绝对机会-宽体飞机部分
图204:日本绝对机会-支线飞机市场
图205:日本绝对机会-涡轮螺旋桨部分
图206:日本市值份额和按应用划分的BPS分析，2016、2021和2031年
图207:日本各应用市场价值同比增长预测
图208:日本市场吸引力分析
图209:日本绝对机会-机身部分
图210:日本绝对机会-引擎部分
图211:日本绝对机会-组成部分
